當(dāng)蘋果一口氣投資10億美元給滴滴出行，成為投資界一時熱議的話題時，當(dāng)著名旅游租房Airbnb成為2015年最受矚目的獨角獸公司，市值高達250億美元；當(dāng)“分享經(jīng)濟”(又名“共享經(jīng)濟”)被寫進五中全會公報和“十三五”規(guī)劃建議中，上升到黨和國家戰(zhàn)略規(guī)劃的時候，注定這一經(jīng)濟模式將顛覆現(xiàn)有的商業(yè)格局。

共享經(jīng)濟模式，或可對于現(xiàn)在電動汽車的推廣和應(yīng)用提供的新的思考的模式——分時租賃?，F(xiàn)在國內(nèi)電動汽車分時租賃還處于“開荒期”，畢竟電動汽車的蓬勃發(fā)展也才從近幾年開始，現(xiàn)在國內(nèi)分時租賃的現(xiàn)狀表現(xiàn)為市場的發(fā)展緩慢且相對分散、模式不夠系統(tǒng)清晰、智能化程度低，運營管理經(jīng)驗不足，面對現(xiàn)在的分時租賃市場的這種不利形勢，我們怎么利用好這一模式加快電動汽車的推廣呢？怎么來“破局”電動汽車分時租賃呢？

一、 市場的“窗口效應(yīng)”

現(xiàn)在電動汽車分時租賃市場并未真正開啟，但是一旦這一“潘多拉的盒子”開啟之后，便一發(fā)不可收拾。為什么電動汽車租賃市場發(fā)展這么緩慢，市場容量擴展很難呢？分析其原因市場培育和市場的孵化是其最為主要的原因之一，缺乏一個明確的市場定位。所以電動汽車分時租賃要想“破局”，必須找到一個市場的突破口，把市場真正逐步培育起來、發(fā)展起來。而就目前情況，這個“窗口”可能就是政府的公務(wù)用車市場。

在政府公車改革大潮下，政府公務(wù)用車正在試圖尋找新的模式，這種模式也正在日益清晰，電動汽車的分時租賃成為其中的重要的模式。宏觀上，政府在大力支持和發(fā)展新能源汽車的發(fā)展，支持和推廣新能源汽車的各項政策、指導(dǎo)意見和真金白銀的補貼，與此同時也正在從微觀上，即新能源汽車實際運營、推廣上推動新能源汽車的發(fā)展，從中南海采購奇瑞EQ到最近的上海的《嘉定區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2016-2017)》中明確規(guī)定力爭2017年新能源分時租賃15000輛的規(guī)模、山東省省直機關(guān)新能源汽車自助分時租賃服務(wù)項目，在多種因素的組合下，新能源汽車的分時租賃必成為以后政府公務(wù)用車最為重要的模式之一，市場潛力不可限量。其政府公務(wù)用車市場的開辟，將對整個電動汽車分時租賃市場產(chǎn)生巨大的帶動和示范作用，形成一個“窗口效應(yīng)”，推動電動汽車分時租賃的發(fā)展，加快新能源汽車的應(yīng)用和推廣。

二、 運營主體的成長與助力

電動汽車分時租賃除了市場培育外，還有一個有待成熟和發(fā)展的就是運營的主體，現(xiàn)在縱觀全國從事電動汽車租賃的企業(yè)寥寥可數(shù)，但都在最近3年以內(nèi)才從事這項業(yè)務(wù)，應(yīng)該大部分還處于摸索階段，規(guī)模小、區(qū)域范圍小，且大多數(shù)都是與主機廠合作進行運營，所以電動汽車分時租賃運營主體的成長對分時租賃的發(fā)展就顯得尤為重要和關(guān)鍵，當(dāng)然第一部分說到市場的發(fā)展也會促進其運營主體的成熟和發(fā)展。 那么電動汽車分時租賃運營主體該如何成長呢？

國內(nèi)主要主營新能源汽車租賃業(yè)務(wù)企業(yè)一覽表

1、整合業(yè)務(wù)，聚焦主營業(yè)務(wù)。

從上面的表格中，我們可以看到很多運營新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)都想不僅僅做租賃，而更多是以租賃為切入口涉足，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，除了租賃還做充電設(shè)施、動力電池等，當(dāng)然這種配套業(yè)務(wù)的開展有助于其擴大經(jīng)營規(guī)模，但是這樣一來，這樣大范圍的鋪展開來，勢必會造成資源過于分散，尤其是對這樣一項新的業(yè)務(wù)類型，其實現(xiàn)在我們重點應(yīng)該在是運營，把分時租賃這個主業(yè)做好、做大、做精，然后在進行一個產(chǎn)業(yè)鏈的整合。

2、加快與互聯(lián)網(wǎng)的融合，提高運營的智能化水平。

這是現(xiàn)在很熱的一個概念“互聯(lián)網(wǎng)+”，現(xiàn)在電動汽車分時租賃的智能化水平還處于一個較低的階段，要充分利用手機APP、移動社交軟件等方式，加快與互聯(lián)網(wǎng)的融合，而且現(xiàn)在的電動汽車的智能化水平逐步提高，也正是題中之意。很多租賃現(xiàn)在也涉足互聯(lián)網(wǎng)，但是大多數(shù)智能化水平都偏低，而且其用戶體驗也不好，在與互聯(lián)網(wǎng)融合時，應(yīng)更加注意用戶的體驗、便利性和實惠性，不然這樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”沒有任何意義。

在共享經(jīng)濟的趨勢下，電動汽車分時租賃的“破局”一觸即發(fā)，大家拭目以待。

企事業(yè)單位與昆明自動化成套集團股份有限公司（以下簡稱：昆自集團）合作建充電樁，有5種模式供用戶選擇，靈活多樣。

一是項目EPC總承包模式：包含項目規(guī)劃、工程設(shè)計、工程施工、安裝調(diào)試、產(chǎn)品提供、售后服務(wù)。

二是項目投資運營模式：按照項目EPC總承包模式完成建設(shè)后，繼續(xù)項目的運行管理，設(shè)備檢修維護。

三是PC總承包模式：由業(yè)主完成項目規(guī)劃和工程設(shè)計，承包方完成項目施工、安裝調(diào)試、產(chǎn)品提供、售后服務(wù)。

四是產(chǎn)品銷售承包模式：業(yè)主主導(dǎo)項目建設(shè)，承包方提供產(chǎn)品及售后服務(wù)。

五是合資項目建設(shè)模式：合資建設(shè)，合作經(jīng)營，共同承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險和分享經(jīng)營收益，主要以設(shè)備及服務(wù)出資。